Torna a gennaio 2024 il bonus auto e stavolta con incentivi da record: fino a quasi 14mila euro per l'acquisto di auto elettriche, ibride o a benzina/diesel se Euro 6. Più è vecchia l'auto che si rottama e più è green quella che si compra, maggiore è lo sconto. C'è poi una maggiorazione per Isee entro i 30mila euro. Come anticipato da Il Messaggero nei mesi scorsi, infatti, il ministero delle Imprese guidato da Adolfo Urso ha deciso di rimodulare i fondi non spesi nel 2022/2023 per gli incentivi alle auto meno inquinanti: circa 320 milioni. Questi soldi saranno aggiunti ai circa 600 milioni a disposizione per il prossimo anno, portando il totale a quasi un miliardo di euro. Significa, csecondo alcune stime preliminari, che potranno essere acquistate almeno tra le 80 e le 100mila auto nuove, con l'idea di sostenere la produzione italiana (anche se non è affatto detto che non si preferiranno macchine straniere).
Alla fine non si è optato per l'idea iniziale di spostare i fondi inutilizzati per elettrico e ibrido sugli incentivi per auto Euro 4 ed Euro 5. Un'idea che pure aveva trovato il favore dell'associazione di settore, Anfia, e dei sindacati, a patto di garantire l'aumento della produzione italiana di auto, in primis grazie a Stellantis (l'unico grande gruppo che ha stabilimenti produttivi nel nostro Paese). Anfia, però, aveva chiesto di rendere l’incentivo alle auto Euro 4 e 5 meno vantaggioso e invece di aumentare quello per i veicoli green, rendendolo davvero attrattivo.
Il successivo pressing su Urso a puntare sulle auto green portato avanti da Stellantis, con cui si gioca la partita per la firma dell'intesa per l'aumento della produzione in Italia a un milione di veicoli (circa 200-300mila in più rispetto alle attuali previsioni), ha fatto optare il governo per questo schema. Della serie: non essendo infiniti i soldi a disposizione, meglio perseguire un solo obiettivo, cioè svecchiare il parco auto inquinante favorendo le auto più green. Vediamo allora come funzioneranno gli incentivi e tutti gli importi a seconda dell'auto rottamata e di quella acquistata.