Dall’ultima tranche di cassa integrazione ordinaria stanno tornando al lavoro a gruppi e dal 6 febbraio saranno tutti in attività. Sono i dipendenti di Leonardo Aerostrutture di Grottaglie-Taranto. Nel 2023 la crisi resta rispetto agli stabilimenti di Foggia, Nola e Pomigliano D’Arco, che dalle difficoltà sono ormai usciti, tuttavia è meno impattante rispetto all’anno scorso. Perché in confronto al 2022 non ci sarà una sola ora di cassa integrazione e perché il trend delle ore di lavoro messe a budget dall’azienda è in salita.
Il confronto
Quest’anno a Grottaglie ne sono previste 616mila contro le 252mila dello scorso anno e le 339mila del 2021.
Le dichiarazioni
«Il punto importante è l’avvio della ripresa eliminando la cassa integrazione - commenta a Quotidiano Davide Sperti, segretario Uilm -. Grottaglie lavorerà sino a tutto giugno, poi ci saranno due mesi di stop a luglio e agosto, quindi la ripartenza a settembre. Rimane però un problema per l’indotto. È chiaro che quando a Grottaglie si lavora, lavora pure l’indotto. Ma quando lo stabilimento si ferma, se per i diretti Leonardo scattano le coperture dell’accordo di fine novembre, non accade altrettanto per il personale delle imprese esterne per cui anche con le istituzioni regionali si tratta di valutare eventuali ammortizzatori sociali in deroga».
Per tutta la divisione Leonardo Aerostrutture, l’alternativa alla cassa integrazione consiste nell’uso delle ferie, come già accadde nel 2021, sul fondo “Nuove competenze” 2023, che permetterà di riqualificare professionalmente i dipendenti sotto il profilo green e digitale, e su un fondo solidale al quale tutti i dipendenti Leonardo conferiscono le giornate dell’1 gennaio e del 4 novembre 2023 (tranne che non vi sia esplicito dissenso). Giornate che invece vengono “smonetizzate”, cioè non più pagate, per i soli addetti di Grottaglie. Ci sono poi ulteriori investimenti in formazione per l’acquisizione di competenze multiskill in campo aeronautico. Col fondo “Nuove competenze” sono state già erogate 418mila ore di formazione in modalità didattica a distanza ad oltre 3.000 dipendenti. Questo in 10 mesi utilizzando 23 percorsi formativi. Come crescono le ore di lavoro per il sito di Grottaglie, altrettanto avviene per l’intera divisione: 3,410 milioni di ore per il 2023. Un significativo incremento rispetto a 3,022 milioni di ore del 2022 e a 2,781 del 2021. Nel 2019 e nel 2020 si sono invece avute, rispettivamente, 4,855 e 3,737 milioni di ore.
Gli investimenti
Confermati i nuovi investimenti per Grottaglie (drone ad energia solare, aereo elettrico a decollo verticale, Euromale, drone europeo per la Difesa) mentre per il 787, che resta l’attività di punta, Boeing, presentando i dati del quarto trimestre 2022, ha dichiarato che “il programma 787 continua a un ritmo di produzione basso con l’intenzione di aumentare la produzione a cinque esemplari al mese alla fine del 2023 e a 10 al mese nel periodo 2025/2026”. Durante il trimestre, Boeing ha ottenuto ordini netti per 100 velivoli 787 da United Airlines.
«Abbiamo avuto un quarto trimestre solido e il 2022 si è rivelato un anno importante per la nostra ripresa - ha dichiarato Dave Calhoun, presidente e amministratore delegato di Boeing -. La domanda in tutto il nostro portfolio è forte e rimaniamo concentrati sulla stabilità delle nostre operazioni e all’interno della catena di fornitura per rispettare i nostri impegni nel 2023 e oltre. Stiamo investendo nella nostra attività, innovando e dando priorità alla sicurezza, alla qualità e alla trasparenza. Anche se le sfide rimangono, siamo ben posizionati. Siamo sulla buona strada per ripristinare la nostra forza operativa e finanziaria».