PARIGI – A Parigi in Formula E, almeno finora, hanno vinto solo campioni del mondo: Jean Eric Vergne, Sébastien Buemi e Lucas di Grassi. Il quarto ePrix della...
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Nel mondiale elettrico più equilibrato di queste prime cinque stagioni (9 piloti in 13 punti) l'interrogativo è se dal cilindro del circuito cittadino de Les Invalides uscirà l'ottavo vincitore in altrettante gare. Con 5 ePrix ancora da disputare e 145 ancora da assegnare (il bottino massimo che un singolo pilota può aspirare a conquistare vincendo tutte le gare, ottenendo ogni pole e giro veloce) può accadere di tutto. A parte la novità del marchio Harley-Davidson, che ha annunciato una sponsorizzazione pluriennale con la scuderia Envision Virgin Racing alla vigilia del lancio della propria prima moto a zero emissioni, la LiveWire, ed i compleanni (38esimo e 29esimo) celebrati il 25 aprile da Felipe Massa (Venturi) e da Vergne, in griglia non ci sono novità. Nemmeno in casa Geox Dragon: la scuderia americana ha confermato il tedesco Maximilian Günther.
Il binomio Antonio Felix da Costa / Bmw i Andretti sembra essere il più competitivo: il portoghese con il bolide tedesco insegue il leader, il belga della Mahindra Jerome D'Ambrosio, ad un solo punto malgrado due ritiri. André Lotterer (DS Techeetah) è in gran forma: è terzo a 3 lunghezze dalla vetta malgrado non abbia ancora vinto, anche se lo avrebbe meritato e ci è andato vicino. Parigi potrebbe essere la sua grande occasione.
Mitch Evans (Panasonic Jaguar) è di gran lunga il più continuo e la vittoria di Roma conferma le sue potenzialità: è arrivato in fondo a tutte le gare disputate in questa stagione ed il suo peggior piazzamento è stato il nono posto (in Marocco ed in Cina). Attenzione anche a Pascal Wehrlein (Mahindra), un debuttante di classe e senza timori reverenziali. Tra i protagonisti (finora) mancati di questo campionato c'è Sébastien Buemi (Nissan e.Dams). Il centralissimo circuito cittadino di Parigi misura poco più di 1,9 km di lunghezza e prevede 14 curve.
Quotidiano Di Puglia